近日，国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”在深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道围岭盾构段顺利始发，标志着该项目全面进入大盾构施工阶段。
据悉，深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
▲深汕高铁平纵断面示意图
设计时速为 350千米，正线全长 125.5千米，全线桥隧比 92.6%。其中——
深汕合作区段全长 16.914公里，主要有5个控制性工程，分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交大桥、赤石特大桥和三角山隧道。
作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕铁路承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。深汕高铁建成后将推动深汕特别合作区与深圳的一体化进程，深度融入粤港澳大湾区发展格局，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，优化深圳枢纽对外铁路通道以及推进深汕特别合作区建设等，具有重要作用。
来源｜深圳交通、深汕发布