深圳市域快线建设再传捷报！近日，深圳地铁20号线二期工程建设集中突破多个关键节点，南头古城站主体结构全面封顶，甲岸站、中山公园西站同步取得阶段性施工进展，全线建设稳步提速、成效显著，为后续轨道铺设、设备安装等工序有序推进筑牢坚实基础。
此次完成封顶的南头古城站，地处南山区核心地段，紧邻南头古城历史文化街区。站点周边建筑密集、商圈居民区集中，区域车流人流往来频繁，地下管线排布错综复杂，施工空间受限、作业难度大。相较于普通地铁站点，该项目在施工安全、工程质量、生态环保、文明施工等方面执行更高标准、更严管控要求。
为高效破解复杂工况难题，项目团队科学优化施工方案，创新采用“分区分段、先支护后开挖”精细化施工工艺，搭配BIM技术开展全过程施工模拟，精准摸排梳理地下管线布局，有效规避施工风险、保障施工安全。同时，项目建立“日计划、周调度、月总结”闭环管理体系，精准统筹各施工工序高效衔接，在严守安全质量底线的前提下，顺利完成主体结构封顶任务。该站点投用后，将有效提升南山核心片区公共交通承载能力，优化区域交通路网布局，进一步激活片区城市更新动能与产业发展活力。
全线建设呈现多点开花的良好态势，除南头古城站外，其余站点施工进度同步提速。其中，甲岸站成功完成首块装配式底板构件吊装作业，标志着该站点正式进入装配式结构实质性拼装阶段。据悉，甲岸站为地下二层岛式车站，全站采用全预制装配施工模式，共计使用394个预制构件。该施工工艺可有效提升工程建设标准化水平、缩短施工周期、减少现场施工污染，兼顾建设效率与工程品质。与此同时，中山公园西站装配段主体结构也顺利完成封顶，施工建设取得阶段性圆满成果。
据介绍，深圳地铁20号线二期北起机场北站，南至南山区白石洲站，线路全长约24.8公里，全程采用全地下敷设方式，共设11座地下车站，其中换乘站9座，设计最高运行速度120公里/小时，是串联深圳南北片区的重要快速市域轨道交通通道。截至目前，全线工程建设稳步推进，围护结构完成98%、土方开挖完成70%、主体结构施工完成近五成，整体施工进度可控有序。
作为深圳西部轨道交通骨干线路，地铁20号线二期具备重要的战略意义。线路建成通车后，将高效串联宝安、南山两大核心片区，大幅压缩跨区域通勤时长，全面提升片区公共交通出行品质与效率。同时，线路将精准赋能深港科技创新合作区建设，进一步完善深圳西部轨道交通路网体系，强化深圳都市圈互联互通水平，助力深莞一体化融合发展，为深圳优化城市空间布局、推动产业协同发展、实现区域高质量发展提供强有力的交通支撑。