深惠城际大鹏支线日前迎来关键建设节点。随着葵涌站最后一对钢轨接头焊接完成，项目无缝线路焊接施工全部收官，全线正式实现"长轨通"，为后续"电通"、热滑试验和联调联试等工序创造条件，向开通试运营目标迈进一步。
施工过程中，建设团队针对两类复杂工况作了工艺调整。在U型槽段，因作业空间狭小、常规工装难以展开，项目采用横梁式自密实工装打通施工堵点；在新大存车场，面对复杂道床结构，采取"分段浇筑、分步控制"方案，将道床分五次浇筑完成，以保障成型质量和实体工程品质。
线路起于龙岗区龙城站，途经坪山区，终点设于大鹏新区新大站，全长约39.4公里，设计时速160公里，全线共设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站及新大存车场，未来可与地铁32号线换乘。
按规划，项目建成后大鹏新区与龙岗、坪山之间可实现半小时通勤，将补上深圳东部轨道交通的短板，完善市域城际轨道网络，并为大鹏滨海文旅产业提供轨道运力支撑，推动东部片区一体化发展。