10月11日零时起，全国铁路实行2026年第四季度列车运行图。调图后，深圳站新增6列深圳往返湛江北站高铁，深圳站与湛江北站间往返列车增至20列，湛江方向大部分高铁由深圳北站调整至深圳站始发。
深圳站往粤西方向的高铁直达始于2026年1月26日，首开当日最快约3小时可达湛江北，较原有交通方式节省约58%的出行时间。广湛高铁开通后，深圳站累计发送粤西方向旅客58万人次，高铁客流逐步转化为沿线文旅、商务、餐饮等消费增量。
本次调图延续了深圳站向高铁枢纽转型的路径。作为1911年启用的老站，深圳站先后经历广深准高速、和谐号动车组、跨线动车接入等阶段，2022年1月开出首趟高铁列车，正式进入高铁时代；此后通过广深城际衔接赣深高铁、广汕高铁，接入粤东高铁网。此次湛江方向车次集中转场深圳站，使罗湖一侧可直接通达粤西，减少部分旅客前往深圳北换乘的成本。
截至2026年9月底，深圳站日均发送旅客3.19万人次，日均开行旅客列车197列。为适配高铁、城际、普速混跑的客流结构，车站2025年7月优化进站流线，设置广深城际候车区并固定6号检票口为城际专用；2026年9月进站大厅闸机升级至18台、安检机10台，每分钟通过能力约200余人次。“迎春花”服务队同步提供问询引导、重点旅客帮扶及深港通、粤语通、英语通等服务。
铁路部门提示，具体列车开行时刻以12306平台及车站公告为准。分析来看，湛江方向车次向深圳站倾斜，短期便利在深工作的粤西通勤群体，长期则强化深圳站作为深港接驳与高铁始发复合节点的功能，也有助于粤西城市更深嵌入大湾区日常通勤与商务往来圈层。