深圳地铁22号线一期建设近日迎来关键节点。由中铁二局承建的五工区民治北站盖挖逆作车站顺利封底，标志着全线首座盖挖逆作车站主体结构全部完成，后续盾构始发与掘进准备就位。
图源：中铁二局
民治北站位于龙华区民治大道与布龙路交叉口，与在建深大城际形成T型换乘，是22号线一期的重要转换节点。该站承担民治北站—明挖段区间、民治北站—松和站区间共4台盾构的双向始发任务。车站周边商铺密集、车流大，采用盖挖逆作法施工，需同步完成交通疏解、管线改迁和狭小场地组织，施工难度高于常规明挖车站。
项目团队依托BIM推演优化现场布局，统筹材料周转、机械站位与管片运输通道，实现车站主体结构与盾构始发准备联动推进。随着民治北站具备始发条件，22号线多个区间同步转入地下施工节奏：松轩站至松元厦站区间左线盾构已始发，观湖站北线引水改迁盾构区间于9月贯通，为后续车站主体施工腾出空间。
22号线一期平面示意图（站名以实际运营为准）
22号线一期是贯穿深圳中部的纵向轨道快线，线路全长约34.7公里，起自上沙站，途经福田、龙华、龙岗三区，终至黎光站，共设21座地下站，含3座枢纽站、10座换乘站。全线设黎光车辆段与香蜜停车场，串联香蜜湖、河套、梅林、坂雪岗、鹭湖、观澜等重点片区。
按目前建设安排，22号线一期计划于2028年开通运营。建成后将构建福田主中心至观澜组团中心约45分钟直达的快速通勤通道，并推动临深片区60分钟通达，有望缓解梅林关常规通勤压力，强化中部客运走廊轨道供给。
对福田、龙华、龙岗沿线居民而言，民治北站等节点完成，意味着22号线正从“规划落地”走向“区间成网”。后续观察重点将转向盾构区间贯通节奏、换乘站主体封顶进度，以及香蜜停车场、黎光车辆段等配套工程能否匹配2028年初期运营目标。