近日，随着“新程一号”盾构机刀盘破壁而出，深大城际民治北站至五和站区间右线盾构顺利贯通，项目关键节点迎来重大突破。
此次贯通的区间右线全长约2014米，沿线穿越既有地铁线路、高速公路、铁路、河流及城市主干道等多处风险源，施工环境复杂、技术难度大。 建设团队针对复合地层动态优化刀具配置与掘进参数，在盾构接收阶段采用端头补强注浆、洞门分层破除等措施，完成特殊洞门安全处理，实现盾构平稳接收。
深大城际（深圳段）起自深圳宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里，设计时速160公里，全线设11座地下站，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
其中龙华段设有石岩中心、龙胜、民治北等站点，龙胜站未来可换乘地铁4号线，进一步接入城市轨道网络。 项目建成通车后，龙华至深圳机场最快有望缩短至20分钟，坪山至机场方向也将形成更快直达通道，深圳中部与东西片区通勤联系将明显增强。
作为粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，深大城际也是深莞惠都市圈“一小时生活圈”的关键载体。 此次右线贯通为后续左线推进、轨道铺设及车站建设创造条件，但线路整体通车时间仍以官方后续公布为准。
眼下深大城际多个区间、站点正同步推进，随着民治北—五和等关键区间陆续打通，深圳西部空港与东部产业带之间的快速客运通道正从规划图纸加速落地。
▲深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）