近日，深圳西丽综合交通枢纽项目基坑顺利见底，标志着该项目地下基坑挖掘工作基本完成，正式进入后续主体结构施工阶段，这一国家级站城融合TOD示范工程建设迎来关键节点。
西丽综合交通枢纽位于南山区核心区域，占地约189公顷，总建筑面积达91.44万平方米。项目规划建设13台25线主站场、东西站前广场、上盖综合转换平台及配套动车所，同步衔接轨道交通、市政配套与商业服务设施。作为国内首个高铁上盖绿色生态公园，该项目也是国家级站城融合TOD示范工程，建成后将重塑深圳西部综合交通格局。
基坑工程规模庞大、工艺复杂。项目采用放坡加咬合桩及岩石锚杆组合支护体系，综合运用明挖与盖挖工艺推进土石方开挖。以地铁13号线为界，基坑被划分为东、西两大片区及多个作业区块，分别执行明挖顺作与盖挖逆作施工流程，确保挖掘工作高效有序。
面对场地复杂的岩土层分布，建设团队创新采用浅孔拉槽爆破工艺，先创造侧向自由面形成作业台阶，再实施台阶爆破。根据与地铁13号线、深惠城际等既有及在建轨道交通设施的距离差异，项目灵活选用三类差异化爆破工艺，推行信息化爆破施工模式，实现爆破全过程可监测、可调整、可追溯。通过分步逐层开展B2至B5层岩层爆破开挖，累计完成15万立方米石方爆破挖掘任务，在保障周边建筑物安全的同时，有效提升了开挖效率。
西丽站建成运营后，将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层次立体轨道交通网络，带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，基本实现粤港澳大湾区主要城市“1小时通达”，对完善大湾区综合交通体系、赋能区域高质量发展具有深远意义。