粤港澳大湾区重点交通工程深江铁路建设再迎突破性进展，项目隧道掘进施工全面提速，工程建设迈入快速推进新阶段。近日，国内铁路最大直径单护盾硬岩隧道掘进机（TBM）“深莞6号”在深江铁路6标段顺利始发，标志着项目隧道盾构掘进作业正式进入“快车道”，为全线按期建成通车筑牢坚实基础。
据了解，本次投用的“深莞6号”单护盾TBM整机重量约3600吨，设备性能先进、掘进效率高、适配性强，将专项承担深江铁路6标段5号井至6号井区间共计8公里单洞双线隧道的掘进施工任务。该大型盾构设备的顺利始发，有效破解复杂地质隧道施工难题，大幅提升隧道建设标准化、智能化、高效化水平，全面加快项目地下隧道工程建设进度。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，深江铁路是串联粤港澳大湾区西岸的核心轨道交通干线，项目正线全长116公里，线路跨越珠江口，纵向串联深圳、东莞、广州、中山、江门五座大湾区核心城市，是打通珠江西岸轨道交通短板、完善湾区路网格局的关键工程，计划于2028年正式建成通车。
全线共设置7座车站，站点布局科学、形态多元，涵盖地下、高架、地面三种建设形式。其中，深圳机场东站为地下车站，滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架车站，江门站为地面车站。同时，项目结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线接入条件，同步实施既有中山站改扩建工程，进一步完善线路互联互通能力，提升区域轨道换乘衔接水平。
项目通车后，将彻底重塑珠江西岸城市时空格局，大幅压缩湾区城市通勤时长，构建高效便捷的轨道交通通勤网络。根据通行规划，深圳机场至中山北可实现25分钟直达，深圳前海与广州南沙半小时互联互通，深圳西丽至江门1小时内通达，五城联动的“一小时生活圈”全面成型。
交通通达的全面提升，将有力推动江门等西岸城市深度融入大湾区核心发展圈层，打通湾区“黄金内湾”协同发展脉络。同时，依托深圳的产业、科创、人才、资源优势，通过轨道廊道辐射带动沿线城市产业互补、资源互通、要素流动，推动湾区产业协同升级、经济多元融合发展，持续激活粤港澳大湾区高质量发展新动能。
下一步，深江铁路各标段将持续抢抓施工窗口期，稳步推进隧道掘进、桥梁架设、站点改造等各项工程建设，严把施工安全与工程质量，全力保障项目建设提速增效，确保2028年如期通车运营，助力粤港澳大湾区打造世界级轨道交通城市群。