5月20日，深圳地铁13号线二期（北延）正式进入与一期贯通“跑图”阶段，标志着项目建设进入收尾冲刺阶段，全线贯通运营迎来倒计时。作为深圳西部重要轨道交通扩容工程，本次贯通跑图将全面校验全线设备稳定性与运营适配能力，为线路顺利开通筑牢坚实基础。
据了解，深圳地铁13号线二期（北延）工程由既有上屋站延伸至李松蓢站，已于今年3月15日顺利开启空载试运行。此次启动的全线贯通“跑图”，是试运行阶段最为关键的核心环节。期间列车将严格按照正式开通后的运行时刻表组织行车，全方位检验列车正点率、设备故障率、系统联动稳定性等核心指标，集中验证全线设备系统、运营组织流程、应急处置机制的成熟度与可靠性，是线路开通前的一次全面“实战大考”。
本次贯通跑图采取“一期载客、北延空载”的分段运行模式。试运行期间，13号线一期（深圳湾口岸站—上屋站）保持正常载客运营，服务市民出行；列车抵达上屋站后停止载客，继续空载驶入13号线二期（北延）区段运行至李松蓢站折返，全程完成贯通式跑图演练。
为适配一二期贯通跑图的整体运力调配需求，13号线现有运营服务同步优化调整。其中，一期工作日早晚高峰行车间隔进一步压缩，大幅提升通勤时段运力，有效优化市民出行效率。同时，沿线各站点首末班车时间迎来微调，深圳地铁已启动全线导向标识、车载显示屏等软硬件信息更新工作，全面完成二期（北延）线路信息适配，为全线贯通运营做好充分准备。运营方提醒，乘客抵达上屋站后，请遵照现场工作人员指引有序下车，留意站点公告及列车动态，避免影响出行行程。
据悉，13号线二期（北延）全线贯通运营后，将串联南山、宝安、光明三大行政区，打通深圳西部南北向轨道交通大动脉，有效拉近光明科学城与南山科创核心区的时空距离，大幅优化西部片区公共交通格局，缓解跨区通勤压力、完善城市轨道交通网络，对强化深圳各区联动发展、提升湾区通勤效能具有重要意义。