机场东综合交通枢纽效果图。 深圳机场供图
深圳机场T2航站楼效果图。
深圳机场北货站区及综合配套工程效果图。
深圳机场新一期扩建工程近日迎来关键节点。继T2航站楼主体工程启动招标后，T1航站楼地块土地整备项目拆除工程也正式挂网公示。这标志着深圳机场正式迈入“东西双向拓展、空铁立体融合”的高质量发展新阶段，旨在破解当前设施饱和瓶颈，构建支撑“双区”建设的世界级机场枢纽。
东翼升级：打造“出站即登机”空铁样板
在机场东片区，全新的T1航站楼将与深江铁路机场东站一体化建设，形成备受瞩目的机场东综合交通枢纽。这一项目是国家部委重点打造的空铁联运示范工程。
据深圳机场方面透露，原有的AB航站楼因建成年代较早，设施标准已难以匹配现代运营需求及未来枢纽功能。经综合研判，新建T1航站楼势在必行。新航站楼将创新采用“航空+国铁+城际”同层换乘设计，通过设置专用换乘通道和大厅，配合自动化行李系统，实现旅客不出楼、最快5分钟内完成空铁无缝衔接。这不仅解决了既有建筑的结构安全隐患，更通过“站城一体”的设计理念，将交通枢纽与城市功能深度融合，打造大湾区空铁融合的典范。
北翼突围：客货并举释放千万级保障潜能
随着“十四五”期间深圳机场旅客吞吐量突破6600万人次、货邮吞吐量逼近200万吨，集中于南片区的现有设施已接近饱和。为此，深圳机场的发展版图正坚定地向北延伸。
在机场北片区，T2航站区与北货运区正加速推进。T2航站区位于卫星厅北侧，设计年旅客吞吐量为3100万人次，建成后将与T3、卫星厅共同构成中央航站区，通过捷运系统实现高效联动。与此同时，紧邻三跑道的北货运区建成后，预计将新增超180万吨/年的货邮保障能力，为大湾区的跨境电商、高端制造和生鲜冷链产业提供强劲的物流支撑。
格局重塑：构建“3+3+3+1”协同运行体系
这一系列大手笔建设的背后，是深圳机场对未来发展空间的深远布局。预计到“十五五”末期，深圳机场将全面建成三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”协同运行新格局。
届时，T1航站楼将联动深江铁路、广深第二高铁及多条城际地铁，T2航站楼将无缝衔接穗莞深城际等线路，深圳机场的辐射半径将从单一的航空运输扩展至覆盖湾区的综合交通网络。这不仅为深圳机场冲击年旅客吞吐量1亿人次的远期目标奠定硬件基础，更将有力推动粤港澳大湾区世界级机场群的互联互通与融合发展。